文章来源:聚汽网
前几天,由国家体育中心国家体育总局、海南卫视、维宁体育联合出品的中国第一档大型体育城市品牌对话栏目《运动名城》在北京奥运地标玲珑塔举办了盛大首播典礼,其中为栏目进行冠名赞助的企业是汽车后市场领域知名的全国汽配供应链平台:三头六臂。
听到这消息,作者内心还是有点惊诧,不得不感慨三头六臂确实是富裕人家,今年三头六臂参与的活动冠名很多,这间接反映了一个事实,汽配供应链平台的生命力和盈利能力,这几年三头六臂在市场的扩张影响力不俗。为此,聚汽网记者特意连线三头六臂总部,寻找三头六臂发展的背后逻辑。
一、侠之大者,为国为民
体育强国是近年来国家提出的战略方针,国运昌、体育兴,体育强、国家强。体育是社会发展和人类文明进步的重要标志,是一个国家综合国力和软实力的重要体现。2019年国务院办公厅印发《体育强国建设纲要》,部署推动体育强国建设,充分发挥体育在建设社会主义现代化强国新征程中的重要作用,在国家政策层面将体育纳入推动综合国力建设的重点方向,2021年是十四五开局的关键之年,体育产业全面复苏,体育消费城市全面崛起,全国城市体育产值屡创新高,体育盛会接踵而至,通过打造城市运动名片,振兴经济,打造新产能,拉动消费。
在此背景下,《运动名城》孕育而生,三头六臂深谙体育强国对社会和城市经济发展的重要性,本着为体育事业做点贡献的精神,提供冠名赞助,意在采取灵活的宣传形式将汽配事业的发展提升新高度,将汽配行业与体育事业携手并行,助力振兴城市经济发展,取得双向共赢。
在做好汽配的同时,三头六臂积极履行承担社会责任,侠之大者,为国为民,侠之小者,为友为邻。不论是社会公益,还是行业的职责使命,三头六臂一直以坚持推动行业的标准化发展为初心,以自主研发的ERP系统为生产厂家和汽配经销服务商带来精准的服务,进行资源的有效合理配置,减少库存和浪费,间接帮助上下游快速回笼资金,提供精细化的信息服务,紧跟时代潮流,间接加速汽车后市场的信息化进程。
据悉,近期三头六臂正和中国汽车流通协会售后零部件分会草拟行业标准,目前汽车后市场的发展情况大家有目共睹,各个细分市场和产品没有统一的市场标准,同品类的产品同质化严重,但是质量水准却参差不齐,市场缺乏统一的规范和执行标准,生产者根据自己确立的标准体系进行生产,部分企业按照欧美出口的标准体系,国内汽车后市场正需要一套完善、系统、全面的行业标准去帮助厂家正规化生产操作,同时给汽配服务商带来更为透明的辨别标准,更好的为汽修端服务,为车主带来更为透明、标准、可信任的产品和服务标准。
三头六臂一直希望能够给行业带来裨益,就目前市场来看,三头六臂做的不是最好的,但在行业里也决然不差,据负责人介绍,耗费精力去研究行业的标准是希望借助现有的市场影响力和覆盖面为行业做一些有益的价值参考。借鉴欧美市场的发展历程,对比之下,中国汽车后市场的发展标准化流程势在必行,当标准出台以后,通过国家行业协会的推行,一起来营造中国汽车后市场的良性发展秩序。未来的发展格局一定是统一、标准、透明化,玩家们在有序的竞争中将价格和产品质量的比拼上升到服务水准和专业化程度上来。
二、立足国产品牌,让中国制造高质量“走向世界”
了解三头六臂的都知道,三头六臂平台的盈利能力相对较强,原因是找对了汽配供应链的上游发展渠道,主打经营自主品牌,自主品牌的优势打上了中国制造的红利。中国工业体系健全,上下配套产业集群完善,人工和生产总成本优势明显,在同等质量的前提下,自主品牌产生的议价空间更大。
三头六臂的三个选品标准极其严格:一是为大品牌配套、加工,产品质量受到严格认证的;二是为国内外主机配套的,OE工艺精湛;三是出口欧美,自身就有品牌基因。这是三头六臂“欧美同质”口号的由来,这三个标准,确保了进入三头六臂平台的产品质量水准,此外三头六臂与中国人保合作,为每一件产品做了售后投保,凡是途径平台出去的每一件商品皆有据可查,有码可验,如果在质保期内出现问题,均可无条件退换,这样一来,汽修端的服务就免除了后顾之忧,车主也容易获得更多的满意度和信赖度,让中国制造的高品质产品更好的服务国民。
一直以来,三头六臂的定义是以“数智化”为基础的实体供应链企业,供应链企业最重要的是产品的话语权,国际化品牌的话语权(市场定价权)并不在自己手里,包含售后的及时性和主动性、配合度等,汽修端的需求有三点:挣钱+省时+可信任(保障),国际品牌与国内自主品牌售后存在巨大差距,国际一线品牌透明度高、盈利性差,很多汽配商和汽修厂在一线品牌手中无利润可言,而自主化品牌在保障质量的前提下,可以提升修理厂的利润空间,借用一位行业人士说过的话,“汽车后市场背后的简单逻辑就是保持一定的盈利能力,如果是为了给社会奉献价值可选择的方向很多,就没必要在如此‘内卷’的行业里挣扎了”。
三头六臂做自主品牌的出发点一方面是为了让更多的汽配服务商和汽修终端挣钱,保证一定的利润,让商业文明的价值维续下去;另一方面是出于创始人宋继斌多年以来做国际市场的感悟和深切体会,国内生产的产品已经很好了,但是国人在使用和选择中偏偏就不够信任国产,导致许多国内优秀制造企业被逼无奈只能走出口国际的路子,转而成了某品牌的加工厂或者供货商,在国际上的品牌影响力也很难树立起来。既然国内制造业的实力可以达到这个水准,为什么要舍近求远,而不充分发掘国产制造的潜力呢?所以,三头六臂骨子里的一个观点就是以产品力打造服务力。
这句话可以这么理解:产品力就是好产品,通过充分挖掘中国汽车零部件制造方方面面的优势,将优秀的工厂找出来,确保产品的过硬质量;然后是以产品为基础的行业服务,带给汽配服务商的行业服务标准就是挣钱且靠谱,三头六臂有一个定位,即是服务 B端,只做深,不做广,专注做好汽配供应链服务,为更多车主带来实惠和放心,为更多修理厂带来价值,为更多汽配服务商带来成长。
社会发展的本质就是竞争,优胜劣汰是自然生存法则,当一种新商业文明兴起就会对传统形式带来不可避免的冲击,但竞争的本质不是为了去消灭对方,而是为了让行业更好的进步,当下所有的汽配供应链平台加起来才占了这个市场的1%,平台之间还没到真正的PK阶段,现在是大家在各自的领域充分发力、做好自身的阶段,三头六臂的方向即是发掘更多值得信任的国产品牌,助力中国“智造”更好走向世界,同时让汽车后市场在采购、在服务、在质量方面都能够有一定的参考标准。
三、三头六臂的“内核武器”
在8月的时候,笔者写了一篇文章分析三头六臂的发展以及模式(三头六臂:我们终将打赢这场汽车后市场的标准化“信息战”),分别从发展缘起、理念、核心亮点、品牌路子、合作模式以及汽修端布局等方面作出了分析,是一篇相对全面的文章,在跟三头六臂团队成员接触之后,深有感触,其实三头六臂发展到今天真正靠的不是先进模式或者是打法凌厉,三头六臂真正靠的是一群有梦想、有能力的人。从创始人宋继斌到渠道负责人、运营区负责人,是一有梦想、有丰富行业经验和认知的汽配人。
一个民族既需要践踏实地,更需要仰望星空,梦想使人伟大。
据了解,三头六臂各个区域的运营负责人都是有着十几年汽配经验的老汽配人,以前分别在某个专业领域做得数一数二,华中区负责人胡江波以前在深圳做汽车空调配件,有着十多年的从业经验,曾经也有过很多的辉煌,问及其加入三头六臂的出发点,他表示,三头六臂的这一群人是对汽配行业有想法、有激情的人。
做汽配时间久了,或多或少会感觉到内心的孤独,没有畅通的信息,没有可借来依靠的肩膀,没有人为你承担风险、指明方向,很多人身陷囹圄。所以平台出来以后,很多老汽配人会选择加入一个温暖而有体系的组织,当有人与你一起并肩战斗的时候,你会感觉即是汽配行业这种脏活累活儿也会变成一份事业,经历过汽配黄金发展时代的汽配人,想必钱已经不是最终的结果和追求。据了解,三头六臂的每个省仓负责人都是行业身经百战的老汽配人,身上有着数不清的经验,大家每天交流学习,相互促进,日拱一卒,不断完善自己,通过自身的经验去为更多的服务商服务,以让服务商挣钱,让相信而选择加入的人活得更有尊严构成了三头六臂这群人的信念宗旨。
社会的发展变化太快,以前靠产品挣差价,而今挣差价的时代已经走远,信息化时代如果还靠着卖产品挣差价的思维去做市场,就会面临被无情淘汰,在信息化时代取决你能走多远的是思维和平台,这时候干掉你的并不是同行,而是这个时代,比如国家的政策,汽车新四化的发展趋势,如果现在不思考这些,当市场发生变化的时候想要调整可能就太迟了。
据了解,武汉有一家加盟商,机缘巧合情况下了解到三头六臂,选择了加盟,后面和家里人一起开了两家店,做到每个店20万的时候又开了第三个店,由于自身不会管理,经营出现了误区,导致店的经营业绩断崖式下跌,三头六臂区域负责人了解清楚实情后,让其果断关闭了第三家店,专心做前两家,在仔细分析市场和调整策略后,这位加盟商的前两家店在三头六臂总部和大区负责人的帮助下,实现了70万—80万的月产值。经营商有误区的时候,三头六臂一定会给出最好的方法去帮助他们改善,“所有三头六臂的省仓负责人都把服务商当成‘衣食父母’,只有他们发展的好,三头六臂才会更好,我们的价值才会更好得到体现”,三头六臂一位某区域负责人如是说。
对未来迷茫,方向不清晰是因为缺乏对行业的真切理解和自身底气。无可争辩的是,竞争肯定会挤掉一批从业者,如果想把汽配当长远的事业,要么做大做强手握资源,要么加入专业化运作的平台,借助外界的力量去延续自己的事业梦想,因为一群人可以走的更远。
四、汽修端的抓手是服务
近年来,行业修配融合发展的声音不绝如缕,各大平台纷纷入局,新康众去年的“天猫养车”,快准今年推出“京猫车盟”,三头六臂上半年也公布了其在汽修端的布局抓手“车小养”,欧洲维修等,现在连途虎,都在往汽配行业进行延伸,此外主机厂也在将触角深入维修端,上汽推出“车工坊”,奇瑞推出的“车贝健康”……修配行业充分“内卷化”,有了春秋诸侯争霸时代的硝烟味。真正的流量在终端,这是大家公认的事实,掌握终端流量才能真正不被挤下牌桌。
以前修理厂靠的是技术,客情关系,暴利的时代已经不存在了,大家在微利时代充分内卷、竞争;二是加上互联网平台的影响,年轻人尤其是九零后互联网消费意识超强,在没有对修理厂充分的认知下,就会去选择互联网平台进行消费;三是信任问题,而信任就体现在专业性层面和服务标准。
三头六臂汽修端负责人表示,布局终端的目标不是为了去争抢修理厂的生意,三头六臂始终定位为TO b端,“车小养”的目标是帮助修理厂将汽修生意再做一遍,通过标准化的运营方式,增强汽修门店的服务和运营能力,更好的提升汽修门店的效益。
此次走访西北汽配汽修终端市场,发现汽修端尤其是夫妻老婆店,首选的产品仍旧以便宜为主,客户接触过后就不会去了,无形中就会将生意越做越窄,而真正要把汽修当做一门生意好好做的人,一定要选择一个完善有保障的体系,或者自己做区域连锁,这样才能越做越大,承担风险的能力也就越强。
汽修端的终极法宝就是有保障的服务,标准化的流程,信息化管理和操作,三头六臂的“车小养”定位仍旧是服务汽修门店而非取代,为门店更好的服务车主输出标准化运营方案,坚守初心,做精做实,帮助更多的汽修人实现自己的梦想,借用宋继斌的话来说,三头六臂就是一个有情怀的人带领着一群有梦想的人,希望抱团努力,一起在汽车后市场行业开创出一份伟大事业。
在市场功利化如此严重的今天,没有一个人不是为了利润而挣扎,选择大于努力,我们都不希望成为那个大潮退去后在沙滩裸泳的人,因而紧随大潮就是一种智慧。因为选择而相信,因为相信而选择。祝愿每一位行业的从业人员能够为梦想,坚持到底。
